前几日，总部位于美国的超级高铁初创公司 Hyperloop One 刚刚联手 BIG 公布了迪拜至阿布扎比的超级高铁设计方案，124 公里仅需 12 分钟，紧接着，BIG 又拿出了迪拜超级高铁的运输系统设计方案。

　　看来，这家风头正劲的丹麦公司，接下来几年的精力都要投入在交通运输系统上了。

　　在认识 BIG 为巴黎 Pont de Bondy 地铁站做的设计方案之前，我们有必要了解一下“大巴黎快线（Grand Paris Express）”这一计划。

　　2013 年，巴黎启动前任总统萨科齐提出的“大巴黎快线”计划，目的是为扩大巴黎近郊一个计划中的区域自动超级地铁网（supermétro automatique régional），这条地铁网长达 200 公里，包含 4 条线，环绕巴黎，将整合未来延长到戴高乐机场和奥利机场的地铁 14 号线，并将连接几个主要的未来经济中心，如：拉德芳斯商业区、萨克雷高原科研发展区（Plateau de Saclay）以及上述两大主要机场。

　　BIG 与 Silvio dAscia Architecture 的联手之作，是一个独特的环状地铁站结构，赤土色的外观尤为醒目，两翼从环形中伸展出来，延伸至周边广场区域，并跨越了近旁的 l’ourcq 运河，形成一座新的桥梁，给人舒展、贯通的感觉。

　　在我们之前曾报道过的“大巴黎快线”的其它项目中，亦有这 9 个标志性站点的规划。

　　比如隈研吾联合事务所设计的 Saint-Denis Pleyel 地铁站，除了承担基础的交通枢纽功能之外，建筑内部还将容纳商铺、多媒体图书馆以及商务中心等功能各异的空间。

　　西班牙建筑事务所 EMBT 联手巴黎 Bordas+Peiro 团队设计的 Clichy – Montfermeil 地铁站，意在做成一个集合地铁站与地面广场的公共商业空间。

　　而法裔巴西籍建筑师 Elizabeth de Portzamparc 设计的 Le Bourget 地铁站，将在两个楼层分别设置一个庭院，半透明的木制外观与大型天窗照亮了整个内部的英式庭院与车站内部，给人以亲近阳光与自然的感觉。

　　负责“大巴黎快线”的专项机构 Société du Grand Paris 相关负责人表示：“沿着这条路线铺置的这些重大城市基建项目，将融合包括居民住宅、商业区、大学、文化机构等功能区域，为的是重新平衡巴黎地区的发展，激活那些较为偏远的区域。”

　　据 Archdaily 报道，“大巴黎快线 年完工。现在已有约 37 支设计团队在为 68 个新站进行设计建造，而 Rosny-sous-Bois 站、Orly 站以及戴高乐机场站还未拿出具体的设计方案。